Schalenaufbau

Detailaufbau im Flügel

Nachdem die Flügelkontur definiert ist geht es an den Aufbau im Innern. Dazu ist der Aufbau der Flügelschale ausschlaggebend, um die entsprechenden Platzverhältnisse optimal zu nutzen unter Berücksichtigung der Vorgaben.

Die Beschreibung des Flügel-Schalenaufbaus ist zwischenzeitlich an eine geänderte Materialauswahl angepasst worden. Die Auslegung erfolgte rekursiv in der Auslegungs- und Bruchanalyse-Rechnung. Der nachfolgende Aufbau entspricht dem ursprünglich gewählten Ansatz zur Auslegung der CAD-Konstruktion. Dieser Standardaufbau liefert einen brauchbare Flügel. Der aktuelle Aufbau des Flügels ist im Kapitel Aufbau Flügel beschrieben.

D-Box oder Doppel-Carbon

Wie bereits in der zuvor angestellten Berechnung gezeigt, passt die Innenlage nicht zwischen die Flächenverbinder-Aufnahme und die Schale. Entsprechend müsste für einen Doppel-Carbon-Aufbau dieser Bereich ausgespart werden. Die Holmstege können in der Höhe einfach angepasst werden und ermöglichen den Aufbau problemlos.

Die Flügelschale muss die gesamte Torsionslast aufnehmen ebenso muss die Aussenhaut druckfest und beulresistent sein. Dies wird am besten Durch 45° Carbon-Gewebe in der Aussenhaut mit einem genügend dicken Stützstoff erreicht. Die Innenlage verhindert das das Beulen. Ebenso sind für die Aufgabe Rippen eingesetzt. Eine detaillierte Analyse zur Beurteilung dieser Sandwichaufbauten folgt noch, sobald die Schalenbetrachtung detailliert aufgearbeitet ist.

Ballastaufnahme

Die Ballastaufnahme besteht aus jeweils zwei Glas-Taschen und weist identische Dimensionen zum Flächenverbinder hin auf. Sie schliesst direkt an den hinteren Holmsteg an, damit die Schwerpunktposition möglichst wenig wandert beim beladen und die Kraftübertragung vom unteren in den oberen Holmgurt bis zur Profilwurzel sichergestellt ist. Damit die Ballastaufnahme noch zwischen die Schale passt, muss an dieser Position der Stützstoff geg. ausgespart werden.

Klappensteg

Bei der Ausführung des Klappenstegs ist noch nicht definitiv festgelegt, welcher Aufbau umgesetzt wird. Favorisiert ist der Ansatz mit dem Kohleschlauch, welcher auf einen geschlossenporigen, kompressiblen Kern aufgezogen wird, welcher nach dem Ausformen entfernt wird. Entsprechend ist im Scharnierbereich oben und unten der Stützstoff entfernt. Das Scharnierband liegt auf der Flächenunterseite zischen der Aussen- und der Innenlage, wobei der verwendete Carbon- Schlauch sauber getrennt werden muss, damit die Ruder sich leicht bewegen lassen. Dieser Ansatz wird von VV-Models angewendet.